物流互联网平台“车货匹配”-商业模式安排(一)

发布时间:2020-03-21 08:20:00

(写在前面——本文第一部分是梳理产业链中的各种角色和痛点;第二部分是梳理每个家庭的模式;文章中的大部分信息来自互联网,由于利益的相关性,不会有“好坏”的评论。)

(写在前面——本文第一部分是梳理产业链中的各种角色和痛点;第二部分是梳理每个家庭的模式;文章中的大部分信息来自互联网,由于利益的相关性,不会有“好坏”的评论。)

为什么要做一个物流互联网平台‘车货配套’的商业模式整理?

-我不是一个全职的产品和运营商,但我相信作为一个技术总监/架构师(他一直在做卡车货物匹配),有必要对行业和业务有一个透彻的了解,以便有一个全球的视角

-了解用户的痛点,帮助工作中“价值观”的形成,从而了解每天所做的工作是否真正帮助用户解决问题,创造产业链价值

-不同的“模式”将使技术应用的演进方向不同。以前没有系统的培训,整个物流行业有不同的需求,比较复杂。它将有助于建立一个知识框架,通过观察和学习更多关于其他家庭的游戏方法

我们先来看看车货配车平台服务的产业链上下游的角色(人)?

一、直接客户——百度百科指的是物流术语,即工厂或贸易公司或直接需要出口商品的人。这也是物流运费的最终支付。根据物流运输的货物类别,直接客户分布在各个行业

二、信息部/牛——这些人大多是一个人或夫妻伴侣。他们在停车场租了一个门面,摆了一张桌子,挂了一块黑板,安装了一部电话,安装了一台电脑,还吃了一口(中国最早的“无车承运人”)。这些人在中国物流业占据了大量货源(其中70%是网上文章说的,我不知道数据是否准确),这些货源与当地产业(如大米、蔬菜等农副产品、煤炭、树苗、大型工业设备等)有着密切的关系,并由当地人组织,掌握成熟车辆之间的关系。这些人通过运费差价、投机(一些黄牛党自己没有货,从其他货主那里购买货源真实的信息)、信息费等方式赚钱

三、干线物流公司,俗称专线(80万左右,略弱于上述第三方物流综合专线物流公司),通常其自有车辆与所属合同车辆的比例约为3:7。一般情况下,干线物流公司只在运力不足时,将货物安排到所属合同车辆运输。

四、个人司机。全国卡车产能约1400万辆,其中个人司机约500万人。这部分司机,以村民、家人、朋友的形式,组成了中国的交通“车队”。他们中的一些人加入了大型干线物流公司,寻求相对固定的货物供应。他们中的一些人选择了自由自在的“躺在地上”四处游荡。说到痛点,实际上与我国目前物流环境下货物供应分散、缺乏集中运输资源有关。这也是物流互联网平台的价值所在(解决信息不对称、基于大数据技术等)。

五、找到自己的车,直接与司机联系,耗费大量精力处理运输过程中的异常情况,包括交易、付款等

因此,这些人需要的是一个运输服务提供商,负责寻找合适可靠的车辆,安全可靠地按时将货物运输到目的地(甚至运输过程中的仓储服务),并处理与真正的运输司机的运输关系(处理各种异常问题、事故等)。此外,许多大型托运人与运输公司签订长期运输合同,只在账期后支付运费(不以现金结算)。因此,一些运输公司需要提前向司机支付费用,并提供相应的税务发票抵扣

六、对于顺丰、德邦等大型企业来说,降低购车成本和人工成本是非常必要的,尤其是对于干线物流。国产重卡的售价基本在30-40万元,进口卡车的售价往往高达数百万元。同时,重卡司机的月薪在1万元左右,因此购车成本和司机成本不容忽视。

七、运力弹性有待提高。由于货物供应的区域不平衡和时间不平衡的问题,如果所有的自建车队在运输能力上不可避免地闲置,那么外部车辆的应用可以大大提高运输能力的灵活性,特别是在没有退货供应的情况下,寻求外部货物供应是一个很好的途径。节约成本

八、货源,货源和货源。这些人需要稳定的货物供应。俗话说,没有拉不动的货,只有跑不动的车。对于商品,它意味着钱。他们需要稳定、真实和可靠的货源

九、车辆运行和组织。一旦他们有了货物,他们就需要寻找车辆,找到可靠的车辆。一方面,可以通过给司机适当的运费(他可能会赚取一些差价)来防止司机站起来,另一方面,司机应该能够监控司机,防止司机拉走或损坏货物(有保险需求、潜在的预付运费和其他财务需求)

-司机(包括车队老板和个人司机),他们的痛点

十、货源,货源,货源-应该有货源(货物往返)。货物的供应意味着我们可以继续保养汽车,偿还汽车贷款,维持我们的生活,减少空气流动,降低汽车的保养成本。我不仅开车,还自己找货,这需要时间和努力。

事宜、货源真实。个体司机在面对陌生的信息部门/经纪人/牛群时,最为困扰的是信任关系的破裂。但建立信任需要时间。当司机被骗信息费、运费和货物交付时,货源不符合他一开始所获得的信息(拉动一辆新水果车,让他拉煤和肉;在北京Daxing拖运货物,但跑到顺义,跑了几十公里;说30吨货物,但让他拉40吨而不增加运费,被罚款,他就得承担;出了事故,货物受损,没有赔偿门)