由于货车超载,运输业何时能自我整顿

发布时间:2020-05-22 09:20:00

货车超载是社会普遍存在的问题。这种“明知山上有老虎,宁可去虎山”的行为,对人和自己都是有害的。有人说是因为惩罚不能抵消利益。确实,目前对车辆超载的处罚仅为罚款、扣减等(根据国家有关规定,货车载重超过核定载重30%的,罚款200元,扣2分;未达到50%的,罚款500元,扣3分;50%达不到100%,罚款1000元,扣3分;100%以上,罚款2000元,扣3分,可同时扣留车辆)。运输公司已将这部分罚款列入报价,这些处罚对他们毫无威慑力。

货车超载是社会普遍存在的问题。这种“明知山上有老虎,宁可去虎山”的行为,对人和自己都是有害的。有人说是因为惩罚不能抵消利益。确实,目前对车辆超载的处罚仅为罚款、扣减等(根据国家有关规定,货车载重超过核定载重30%的,罚款200元,扣2分;未达到50%的,罚款500元,扣3分;50%达不到100%,罚款1000元,扣3分;100%以上,罚款2000元,扣3分,可同时扣留车辆)。运输公司已将这部分罚款列入报价,这些处罚对他们毫无威慑力。

据测算,车辆超载50%左右,道路正常使用寿命将缩短80%左右。货物超载对道路的破坏非常严重,对车辆的破坏也非常严重,那么运输公司和司机为什么选择超载呢?货运不超载还是赚钱?这背后是什么?

以无锡为例。据介绍,事发时,一辆无锡牌照的大型货车在短时间内经过。前车经过,后车与高架桥桥面一起翻覆。涉案货车载重极限为40吨,实际载重约170-180吨。很明显,超重是为了赚钱或更多。

公路货运是我国货运的主力军。主要有两种运输方式:干线运输和支线运输。干线运输贯穿各大城市,具有运量大、运距远的特点。而支线运输在同一城市或相邻城市的异地运输中更为灵活,但大部分货物都是货主需要运输的少于一辆车,而且往往需要拼凑货物。无论哪种运输方式,货物超载早已成为我国道路运输业的常态,并已形成并持续多年。运输公司会尽量加满车辆,尽可能降低成本,增加利润。坦率地说,负荷越大,钱就越多。

根据《无锡立交桥翻车事故调查:四倍超载致死货车的“生意”报告》,运输公司人员向记者抱怨:“超载远不止他们一个,他们的运输总收入一般只有每吨8元,如果运输严格按照负载限制进行,一半将停止。”

随着运输企业的增多,运输市场的价格也逐渐降低。一些运输公司是皮革公司。他们以很低的价格签约,同时保持一定的利润率。无锡事故中的运输公司抱怨运费太低,但8元1吨的价格仍然有利可图。为了赚更多的钱,他们尽可能多地把货物分发给卡车,这使得个别司机很难做到。司机根本没有讨价还价的能力。在大多数情况下,他们只能被迫接受和运输有风险的货物。他们不敢提出太多要求。否则,谁会还他们的工作?

此外,随着环保政策的日益严格,对交通运输业的影响非常大,很多路段都限制或禁止货车通过。这种规定消除了许多排放不达标的卡车。购买新标准卡车也是一笔不小的开支。因此,运输业除了需要政府补贴外,更好的选择就是在这些货车被淘汰之前,先从中牟取暴利,这就加剧了货车超载的问题。