畅通国际运输物流通道推进大通道开放

发布时间:2020-05-22 09:30:00

国际运输物流通道建设是国家中心城市建设的核心内容交通物流走廊是经济增长的核心,可以带动和促进产业空间的拓展、产业链的升级、人口的集聚、城市布局的优化,构建人文、科技、商业等良性互动机制,促进相关地区经济发展。总的来说,在不同的地区,随着交通、物流设施的衔接和畅通,逐步形成稳定、规模化的客流和物流。技术和资源、信息和资本的流通变得及时和高效。经济活动的边际成本降低,边际效益提高,从而促进资源积累和经济活动形成经济潜能。在经济势能的影响下,区域空间要素的流动、转移和配置更加活跃,促进经济社会活动更加活跃。

国际运输物流通道建设是国家中心城市建设的核心内容

交通物流走廊是经济增长的核心,可以带动和促进产业空间的拓展、产业链的升级、人口的集聚、城市布局的优化,构建人文、科技、商业等良性互动机制,促进相关地区经济发展。总的来说,在不同的地区,随着交通、物流设施的衔接和畅通,逐步形成稳定、规模化的客流和物流。技术和资源、信息和资本的流通变得及时和高效。经济活动的边际成本降低,边际效益提高,从而促进资源积累和经济活动形成经济潜能。在经济势能的影响下,区域空间要素的流动、转移和配置更加活跃,促进经济社会活动更加活跃。

近年来,成都市加快国际骨干通道建设,优化交通物流通道空间格局,取得显著成效。

国际陆空枢纽影响力增强。截至2016年12月,成都已开通国际航线95条,居中西部的位置,旅客吞吐量4500万人次,是中西部的机场,中国第四机场。2016年,成都国际铁路口岸入选首批国家多式联运示范工程。依托成都机场和成都国际铁路口岸的“两港”支撑,国际陆空枢纽作用显现,影响力不断增强。

国际服务渠道运行稳定。成都依托稳定的国际航线,实现了全球78个城市的国际通航,形成了“空中客流网络”和“空中物流网络”,提高了区域经贸和对外人文交流水平。进一步实施“蓉欧+”战略,继续扩大列车规模,形成完整的“陆上物流网络”。

同时要看到,由于地处西部和内陆,国外运输通道建设、国际物流运营和服务受到观念意识、资源保障、资金投入、产业结构需求、技术标准和水平等多方面的影响。旅客服务质量差、物流成本高的现象时有发生,对旅客的吸引力、产业吸引力和投资吸引力仍然存在很大的改进和提高空间。如国际通关时间长,航空邮件效率不高,社会物流总成本高,蓉欧列车回程货物不足等。

进一步提高国际运输和物流能力

加大技术创新力度,提高国际水平。国际运输物流通道的建设需要便捷的物流、高效的通关和实时的信息支持。以电子数据交换(EDI)、物联网(IOT)、射频识别(RFID)、卫星定位技术、托盘共享系统、交通物流标准化为基础,推进交通大数据和物流大数据战略的实施,实现旅客运输和物流服务设施、设备、票证、单证的信息化和标准化。

创新发展模式,拓展“蓉欧+”的广度和深度。在积极挖掘市场潜力、探索区域合作的基础上,创新有渠道、有网点的物流网络结构,创新渠道经济模式,进一步扩大两端辐射范围,扩大沿线市场范围,力争尽快实现往返物流的平衡。“蓉欧+”战略可以在“+渠道”的基础上实现“+产业”的深度发展。通过贸易、金融、产业的深度融合,打造服务于食品、服装、电子、汽车、机械等特色产业的特色化、综合化列车,等,通过深化“蓉欧+”战略,进一步提升国际运输物流能力,不仅吸引了外部产业集聚成都,也带动了区域特色产业的对外扩张。

整合社会资源,搭建建设运营平台。国际运输物流通道建设要充分考虑复杂的国际环境,全面评估沿线国家和地区的政治、文化、宗教、自然、工业、金融、环境、交通、土地、管理等要素,认清各项目的战略价值、风险管控、市场效率等,统筹规划、市场运作、投融资平台创新,建立运行激励机制体系。